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直升机地面检查


直升机地面检查
       直升机每100小时实行一次地面和飞行检查，检查事项如下，部分会有修正。飞机在实行地面检查时不运行。
1. 油门控制：总距杆在最高和最低位置时油门转动自如。
2. 油门超程弹簧：拧油门过慢车位置到超程止动，检查。松开油门，确保它能返回到正常慢车位置。
3. 混合比控制杆：检查操纵动作是否自如，无卡滞。检查压按开锁钮的功能是否良好.检测混合比在富油位置时弹簧回弹0.03-0.10英寸。
4. 汽化器加温控制杆（只限O-540）：检查操纵是否平稳，无卡滞。检查在全关闭位置，弹簧能回弹0.03-0.10英寸。
5. 驾驶杆操纵系统：配平电机（如果装有）在中立位置，解除摩擦，检查全行程操作是否自如。在加摩擦前，确保摩擦旋钮转1/8 到1整圈。对于液压控制系统：在遇到阻力前有约半英寸的纵向和1英寸的横向自由间隙，正常的液压阻力在整个操作行程无卡滞和异常的感觉。
6. 总距控制系统：检查在增加和解除摩擦时，全行程操作是否自如.在无液压操纵的直升机上，在加摩擦前，确保摩擦旋钮可移动0.3 -0.6英寸。对于液压控制系统：
检查在遇到阻力前有约0.5英寸的自由间隙.锁住汽化器加温助力器（如果安装），完全关闭摩擦杆，检查C334摩擦（后座之间）在手柄处测量的自由间隙为4－5磅，完全打开摩擦杆，手柄处测得的应为18－22磅。正常的液压阻力在全部操作行程无卡滞或异常的感。
7. 汽化器加温助力器（如果装有）：总距杆放下，汽化器加温杆全拉出，全抬起总距杆，汽化器加温杆应关闭。全放下总距杆，汽化器加温杆应全打开，关闭总距摩擦，关闭汽化器加温，总距杆应留在最下位置。
8. 尾桨脚蹬：检查操作是否自如，无粘卡。
9. 可拆卸操纵机构：检查紧固件是否固定良好。
10. 照明和仪表：（打开主电门）
a. 一氧化碳警告灯闪两次（如果安装）。
b. 汽化器大气温度大致与外界温度相同。
c. 发电机（ALT）警告灯亮。
d. 滑油压力警告灯－亮。
e. 副油泵警告灯亮（仅限于O-540）。
f. 燃油量表 - 指示油量。
g. 导航和仪表板灯-检查功能。
h. 频闪灯-检查功能。
i. 着陆灯- 检查功能。（离合器必须接通，检查着陆灯）
j. 地图灯-检查功能。
k. 安培表-指示放电。
l. 滑油温度表-在发动机冷机状态，指针应略有偏离。
m. 气缸头温度表-在发动机冷机状态，指针略有偏离。
n. 主旋翼温度灯（MR TEMP）-当传感器短路或按下测试开关时，灯亮。
o. 主旋翼金属屑灯（MR CHIP）-当传感器短路或按下测试开关时，灯亮。
p. 发动机着火灯－当传感器短路或按下测试开关时，灯亮。
q. 尾金属屑灯（MR CHIP）- 当传感器短路或按下测试开关时，灯亮。
r. 低油量灯-用干净的非点火杆按下油箱内低油量浮子或按下测试按钮时，灯亮(稍迟亮属正常现象)。
s. 燃油滤灯—压下测试开关，灯亮。（只限IO-540）
参考机型：R44 Ⅱ直升机
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