莱康明LTS101发动机 | |
发动机生产商 | 阿芙科莱康明公司(AVCOLycoming) |
牌号 | LTS101 |
装配对象 | LTS101-600A AS.350C/D 单发直升机 |
LTS101-600A-3 AS.350D Mk Ⅲ单发直升机 | |
LTS101-650B-1 BK.117 双发直升机 | |
LTS101-650B-1A IPTN NBK.117A-3 双发直升机 | |
LTS101-650C-2 贝尔双发直升机 | |
LTS101-750A-1 AS.366G/N、AS.366G/HH-65A 双发直升机 | |
LTS101-750B-1 BK.117A-3M、BK.117A-4、BK.117B-1双发直升机 | |
LTS101-750B-2 AS.366G/HH-65A 双发直升机 | |
LTS101-750C-1 贝尔222B、222UT 双发直升机 | |
台架试车时间 | 1972年完成 |
首飞时间 | 1973年9月 |
飞行前规定试验时间 | 1973年9月 |
获证时间 | 1975年10月取得FAA 的适航证 |
备注信息 | 1973年莱康明公司在LTS101基础上发展研制出涡桨LTP101、LTS101。LTP101的核心机称为LT101。该发动机最初是在康涅狄格州的莱康明涡轮发动机部门设计,现在由霍尼韦尔航空航天公司生产。 |
设计目标 | LTS101由T53和T55涡轮轴发动机发展而来,并在此基础上降低成本、提高性能,在民用市场上与透博梅卡TM333和艾利逊Model 250相竞争。 |
变形型号 | |
LTS101-600A/B | LTS101系列的中早期型。LTS101-600A和LTS101-600B相同,不同的是LTS101-600A |
LTS101-600A | 为满足双发飞机能单发工作的需求,采用超越离合器。 |
LTS101-600A-2/3 | 1977年11月30日取得合格证,该型号由LTS101-600A-1的改进而来。 |
LTS101-650B-1A | 1979 年2月24日取得合格证。 |
LTS101-650C-2 | 该发动机于1978 年2月24日取得合格证,与LTS101-650A结构相似。 |
LTS101-750 | LTS101系列中功率最大的型号。 |
LTS101-750A-1 | 该发动机于1981年6月取得合格证。 |
LTS101-750X-5 | 设计预期装配在贝尔222,功率为596kW,增加起飞功率和单台发动机工作能力。 |
LTS101-600 | 又名T702-LD-700(美国海军) |
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