直升机倾斜盘倾斜摩擦力的调整-上海迈直通用航空有限公司

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直升机倾斜盘倾斜摩擦力的调整

倾斜盘倾斜摩擦是由C197－1至－6垫片控制球组件上套筒的卡紧力产生。

1. 为了便于重新组装，在拆卸前必须做好标记工作，从上倾斜盘处断开护套、变距连杆和传动叉臂的连接，从下倾斜盘处断开两个前传动杆的连接。

2. 将上倾斜盘摇臂与直升机的横向轴和驾驶杆中心对准，使用弹簧称MT359-1（或类似工具）在上部倾斜盘臂的螺拴孔处向下拉，在倾斜盘移动时记录弹簧秤的读数，不要使用中断的读数，使倾斜盘倾斜的力必须自如，无松动，最大为5磅。

3. 调整摩擦时，拆去上倾斜盘的外部螺丝，抬起并固定卡板以便接触到内部螺丝，去下固定套筒和下倾斜盘的内部螺丝。

4. 抬起套筒，测量C197垫圈层的厚度。根据需要调整垫圈层厚度，以得到合适的倾斜摩擦，但不能超过0.150英寸。减小垫圈的厚度可以增大倾斜摩擦，而增大垫圈厚度可以减小倾斜摩擦。在测量摩擦前，必须按照要求安装内部螺丝并按力矩拧紧。

5. 给内部螺丝打上直径为0.020英寸的保险丝，用外部螺丝将卡板固定在上倾斜盘，按要求拧紧，打保险丝。

6. 将两个前部传动杆连接到下倾斜盘，按要求拧紧，打力矩线。

7. 将两个变距连杆和传动叉臂连接到上倾斜盘。