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R44系列直升机电气和航空电子系统

R44系列直升机电气和航空电子系统

R44系列直升机电气和航空电子系统
       在R44系列直升机中，分为14伏的电气系统和28伏的电气系统。
       其中，14伏电气系统包括：14伏、70安培的交流发电机（限制至连续50安培）、电瓶继电器、发电机控制器和12伏电瓶。
       28伏的电气系统包括28伏、70安培的交流发电机（限制至连续64安培）、电瓶继电器、发电机控制器和24伏电瓶。
       注意，警用机的标配为130安培的发电机，限制至连续85安培。电瓶位于上部仪表板下机头或左前行李舱内的左下钢管机架，装配在玻璃钢箱内。警用机和新闻机的电瓶挂都在直升机的尾锥上。
       位于左前座前的是电路自动保险电门。各保险电门都标有功能和安培数，为推动开关式。
主电瓶电门负责电瓶电器，位于仪表板上，能够切断除转速表和时钟意外的电瓶与所有电路的连接。通过离合器电门，转速表及时钟能直接接收电瓶电源。
       交流发电机控制装置（ACU）通过传感导线感受安培分流器的系统电压，根据电压不同，ACU的功能如下：
14伏的ACU具有三种功能
一、调节发电机的输出电压，使其保持在13.7~13.9伏；
二、当电压降低到12.55~12.95伏时，亮起ALT警告灯，警告低电压；
三、在电压上升到15.75~16.25伏时，交流发电机控制装置可关闭发电机以避免超压。
28伏的ACU也具有三种功能：
一、在电压降低到24.00~26.00伏时，亮起ALT警告灯，警告低电压；
二、在电压上升到32.00~33.40伏时，控制装置能够关闭发电机使其避免超压。
三、它能通过在28.25~28.75伏调制电流0.25-1.00伏来调节发电机的输出电压，让发电机电压输出更接近电流载荷要求，减少电压波动。
       除电路自动保险电门外，离合器致动器配有低安培保险丝，以防电路自动保险电门跳闸时电机超载，并提前关闭离合器灯，防止过长的电机过载导致的电机烧毁。电路中有一个时间继电器，可延长致动器弹簧开关的寿命，防止过度振动引起的弹簧开关致的过压。时间继电器只有在啮合周期内影响齿轮电机的工作，它不影响离合器灯的工作，在解除啮合周期内不起作用。时间继电器允许齿轮电机在电路完成后（离合器灯亮）工作0.25秒。电流中断（离合器灯熄灭）需要重新设置时间继电器。
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