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CFM56-3涡轮风扇发动机

CFM56-3涡轮风扇发动机

CFM56-3涡轮风扇发动机
研制情况
1969年，法国SNECMA公司应法国政府对国际民用航空市场的期许，在展开一系列市场调查后，开始研究10t推力级涡扇发动机。两年后，SNECMA选择美国GE公司合作，以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发动机。
1971年11月，SNECMA和GE联合研制10000daN级的发动机，并于次年2月完成设计并开展试制。
1974年9月，SNECMA和GE正式组成CFM国际公司，随即将发动机命名为CFM56，试制的头两台发动机相继在两家公司试车台上试车。期间共研制试验了11台发动机，其中5 台用于飞行试验。
1979 年11月，CFM56在改装的波音707-320上首飞，累计飞行130h；与此同时，CFM56也在法国的“快帆”飞行台上完成了一系列试验。同年11月9日，CFM56-2型发动机获得美、法两国的适航证。
至此，CFM56在两家公司签订合作协议直至取证，扣除停顿1 年半时间，共耗时7年，花费约10亿美元。
1979年3月，CFM56装配在改装的麦克唐纳·道格拉斯的DC-8飞机上。
军方编号 装机对象 备注
CFM56-2  DC-8-71/-72/-73
CFM56-2-B1 F108-CF-100 美国空军波音KC-135R加油机和法国空军C-135ER
CFM56-2A2 F108-CF-402 国海军的波音E-6A、E-8A
CFM56-3 波音737-300/-400/-500 在CFM56-2基础上发展而来，核心机与低压涡轮与-2型相同，风扇为CF6-80A的缩型
CFM56-5A/-5A3  A320-100/-200
CFM56-5A4/-5A5  A319
CFM56-5B  A319/320/321 5种推力型，先进的双环腔燃烧室，发动机的NOx 排放物较一般发动机降低约35%。
CFM56-5C  A340-200/-300 为空中客车A340四发远程客机设计
CFM56-7  波音737-600/-700/-800 原编号CFM56-3XS，在CFM56-3基础上采用直径为1.55m的24个叶片宽弦风扇，新增压级，采用双环腔燃烧室，较之CFM56-3噪声和污染显著降低，维护成本降低约15%，而可靠性保持不变。
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